发动机贫油或富油故障
　　1. 发动机慢车贫油或富油。
　　当发动机慢车工作时，如果出现贫油状况，可以通过调节汽化器慢车混合比调节针顺时针旋转来进行调节；如果出现富油状况，可以通过调节汽化器慢车混合比调节针逆时针旋转来进行调节。注意：如果对其进行调节过度（顺时针调节时，弹簧压得过紧或逆时针调解时，弹簧无压力），仍然对其贫富油无法调节，这时应该将汽化器送维修单位检查汽化器内部的慢车油管，看其是否有堵塞或损坏。
　　2. 发动机中转速贫油或富油。
　　当发动机中转速工作时，如果出现贫油状况，可以通过调节汽化器顺时针旋转来进行调节；如果出现富油状况，可以通过调节汽化器经济装置逆时针旋转来进行调节。注意：如果出现过度调节，仍然对其贫富油无法控制，这时应该将汽化器送维修单位检查汽化器内部的浮子与密封垫之间的间隙，来对其进行调整。
　　3. 发动机出现过富油，并且排气管有大量黑烟冒出。
　　首先观察汽化器冲压管是否有燃油溢出，如果有燃油溢出，说明汽化器进油活门有外来物进人，活门无法关严，燃油一直流进浮子室内，从冲压管大量溢出，造成过富油情况。在气缸内的燃气混合物燃烧不充分，有大量的黑烟从排气管排出。这时，我们必须把浮子室盖拆下，吹洗进油活门和进油滤并查明进入外来物的原因，做好有效控制。
　　汽化器加速泵工作性能不好或不工作
　　一般是通过观察加速泵喷嘴喷出燃油的大小和强弱，来判断该汽化器的加速泵性能的好坏。有些汽化器使用一段时间后，加速泵工作性能不好（喷出的燃油少且弱）甚至不工作，通常要检查以下几个方面：
　　1. 检查加速泵出油单向活门。拆下出油单向活门，检查其有无卡阻或堵塞。如果有，建议更换新件。外场在维护时，没有新件更换可以进行清洗，用干燥的压缩空气对其进行吹洗，用手感受活门是否通畅，然后按手册规定装上。
　　2. 检查加速泵连杆和活塞的连接状况。打开浮子室盖，观察加速泵连杆与活塞的连接是否脱开，如果脱开，说明加速泵的操作已经失效，加速泵根本就不工作。我们应该找到脱开的环形卡箍并报废，检查活塞杆的磨损状况（建议更换新件）并取下活塞，按照"3"的内容检査加速泵进油单向活门。用新的卡箍重新连接加速泵连杆和活塞（安装卡箍有方向要求：卡箍的平面朝上，凸面朝下安装）。
　　3. 检查加速泵进油单向活门。如"2"说明取下活塞后检查出油单向活门是否有卡阻或堵塞，主要是观察其球形活门在里是否运动灵活。如果有卡阻建议更换新件，外场如果没有条件，可用钩针轻微拨动一下球形活门（注意：不能用力拨动，否则会对活门造成划痕和损伤）。[5]
　　如果综上所述，仍不能解决问题，建议送维修厂家进行翻修，对各个油路进行吹洗，如有必要，还要将加速栗喷嘴拆下看其是否有堵塞。由于目前的航空浮子式汽化器使用的年限较长，加上其本身设计有一定的缺陷，我们在日常的维护和保养过程中，特别要注意防外来物的污染，一旦进入外来物会造成系统工作不正常，甚至造成发动机停车的危险。在每次检查油滤和对汽化器进行放油时，都应仔细观察是否有杂质，如有应及时上报，并送维修厂家进行检查，查明原因。